Há quase dous anos umha parelha de tolos saia caminho de Marrocos, com a licença de moto recém obtida e sem experiência previa. Essa história ainda está a ser contada neste blogue, mas em apenas quatro dias saio de novo a comer couscous e beber chá de menta. Desta vez em solitário.

Foram meses de preparação e ainda ficaram cousas por fazer o dia da partida, ferramentas, equipo de acampada, ter À Capitana no melhor estado possível para a aventura…

Eis umha foto de (quase) todo o que vai vir comigo na viagem.

Kit

Está a ser umha preparação cheia de obsessões, cada dia dá-me por umha cousa, mas vaiamos por partes.

Sapatos novos

Na aventura de 2013 A Capitana calçava uns Michelin T63 que fizeram o seu trabalho com dignidade, uns pneus 50/50 on-off road confiáveis no alcatrão tanto seco como molhado, e aptos para trilhas de terra e pedras. O único ponto fraco destes pneus é a lama, mas não atopamos disso em Marrocos. Os Michelin chegaram o seu fim e, em parte porque não tinha pensado esta viagem e em parte pelo bom preço, passamos a utilizar uns Avon Distanzia. E aqui veio a minha primeira obsessão. Ao primeiro pensei em ir com estes mesmos pneumáticos, só têm 1500 Km feitos e ainda não sendo 50-50 tamém permitem um trail tranquilo. Depois Deli fez-me reflexionar e convenceu-me de que, já que vou a Marrocos, seria de parvos não desfrutar ao 100% pela limitação dos pneumáticos. Decidido então, uns bons pneus para off-road, mas quais? Passei horas e horas pesquisando nos principais fóruns da Internet: Necessitava algo confiável em terra, caminhos com pedras e areia, e ao mesmo tempo suficientemente duros para evitar um furo. Nao me decidia, o que era bom para umha cousa não era para outra,  noutro não havia medida para a Ténéré na roda traseira… A decisão  final: Michelin Desert Race diante e Mitas C02 atrás, quando chamei para os encomendar ficaram surpreendidos, ao final há pouca gente com este tipo de “exigências”.

Tenho que dizer que nunca vira uns pneus com tanto “cardado”, a diferença do antes e o depois é notável.

before_after

Mirai que bonitinha ela.

New_Shoes

 

Furos

Já falei antes que umha das características que procurava nos pneus era que fossem duros para evitar furadas. Está é a minha obsessão principal desta volta, não quero que um simples furo me deixe parado e leve boa parte dos meus dias de viagem, pelo que a maior parte das ferramentas e peças que levarei são pensando nisto: câmara de 21″, que pode valer para a roda traseira (de 17″) em caso de emergência, não fai sentido carregar duas; alavancas, chaves para roda dianteira e traseira – que o kit da moto não traz, obrigado Yamaha-, bomba de ar, garrafas de CO2…

Ao final cumprira-se a lei de que a única ferramenta que precisas é a que não levas, mas por tentar atalhar os problemas que não seja.

Camping

Aqui está a questão de se vale a pena acampar em Marrocos, é fácil atopar hotéis e são bastante baratos. A minha preocupação é que me surpreenda a noite num lugar no meio da nada (e se furo umha roda, eh?). Mas o material de acampada básico (tenda e saco) requer muito espaço e é mais peso a carregar. Volta a botar-lhe horas de investigação pela web adiante, e a conclusão é simples: se queres algo pequeno e leve é caro, e o barato não é nem pequeno nem leve. Ao final é umha questão de compromisso, e disso sabemos muito os que temos motos trail.

Já quase estava decidido a arriscar e ir sem tenda, mas a última hora peguei numha Arpenaz 2 do “Decartão” por uns 20 euros: 2.4 Kg, 57×16 cm embalada. É meio centímetro mais longa e pesa uns gramos mais do devido, mas por esse preço não se pode pedir mais.

Descartes e carências

Muitas cousas ficarão atrás: ferramentas para partes da moto que não seria quem de amanhar, roupa que seguramente não vou utilizar, o repelente de mosquitos que na viagem anterior voltou sem estrear, etc.

E outras que gostaria de levar mas por orçamento não me posso permitir (aceito patrocinadores!), principalmente umha boa câmara para fotografia e video e uma câmara “de acção” para gravar enquanto vou pilotando. E multidão de melhoras para a Capitana, mas o dinheiro não deu mais que para os pneus e as pastilhas de freio traseiras.

A ver o que sai 🙂